资料来源：36KR场景消失了。文本｜ Qi ce Cover Source ｜Pixabayjpmorgan不仅给特斯拉提供了极大伤害和尴尬的目标价格，而且还直接写在研究报告中：很难在车辆史上找到类似的案例，其品牌损失的速度和Tesla一样快。今年慢速，特斯拉的股票下跌了30％以上，使其成为美国股票技术“七个巨人”中表现最差的人。外界通常是特斯拉敏锐拒绝马斯克政治参与的特征，有些人要求马斯克辞去特朗普政府职位或离开特斯拉的职位。自从担任特朗普政府卓越部门的负责人以来，马斯克的声誉变得越来越糟，特斯拉已成为公共焦点的目标。在各个地方对特斯拉和马斯克的抗议变得更加猛烈，其全球销售是“滑铁卢”。根据AutoCar引用的数据，DatoForce，TESLA在今年的前两个月仅销售25,852欧洲的电动汽车，与去年相比，急剧崩溃了45％。特斯拉与美国基地一起表现出持续的负面增长。调查公司Marklines的数据表明，2月美国的新特斯拉汽车销售额减少了5％，并且连续第四个月拒绝了。但是，对马斯克政治的高度参与不足以总结特斯拉股价急剧崩溃的全部原因。换句话说，尽管没有麝香的物体，但拒绝特斯拉的表现是普遍的趋势，甚至无法打断。尽管Musk近年来一直致力于在人工智能公司塑造特斯拉，并为投资者绘制了大量的Robotaxi，AI和人形机器人，但目前可能涉及股东信念的情况是汽车业务绩效。实际上，在马斯克加入政治之前，特斯拉的销售不再荣耀。 acco官方特斯拉数据的RDID，其2024年的汽车交付量约为179万，与上一年相比，略低于1％，这也是特斯拉自2015年以来首次获得同比交付量的首次下降。它的上海超级工厂同比同比下降了3％至916,700部队，这是工厂的劳动。尽管拒绝相同数据并不大，但对于特斯拉来说，它已经释放了负信号。 2024年，重点关注中国市场，多达657,000特斯拉单位达到657,000个单位，一年增长了8.8％。根据2024年的特斯拉财务报告，在2024年，其在中国市场的收入为209.4亿美元，同比下降了3.7％。这意味着特斯拉在中国市场的销售增长是通过降低价格来实现的。更严重的是，即使它依赖中国市场的数量价格，其销售增长也大大落后于平均水平行业。中国汽车制造商协会发布的数据显示，2024年，中国的新能源销售额为128.66亿辆，增长了35.5％。其中，电动汽车的纯销量同比增长22.6％，特斯拉的8.8％确实苍白。在这方面，中国特斯拉的票价汽车市场也进一步稀释。 2024年，特斯拉市场的共享从2023年的8.3％下降到2024年的6.1％，而BYD市场的共享从11.5％增加到15.4％。特斯拉汽车的盈利能力持续下降，其毛利率连续三年拒绝，从2021年的29.3％到2024年的18.4％。让我们看看旁观者收入附近的一家新能量汽车公司Byd。 2024年，BYD业务部门的收入为6173亿元人民币，增长了27.7％。在自行车收入在2024年同比下降的前提下，BYD车辆业务的毛利率保持在健康水平超过20％。如果在水平比较或垂直比较中，特斯拉在全球新市场上的领先优势大大降低了。特斯拉汽车销售增长疲软的最重要原因是，它不会带来太长时间的惊喜。目前，特斯拉只有5种型号，这些模型是Model S，Model X，Model 3，Model Y和Cyber​​truck在以下发布中。真正的主要支柱是Model 3和Model Y，其销售成本超过了特斯拉新销售汽车的90％以上。 Model 3是特斯拉首个举办大众市场的产品。 2016年，该产品在开发新能源车的早期阶段发布。中国的新汽车制造力量仍在努力寻找融资，但刚刚推出了第一个群众制造的产品。通过明确定位轿车运动，领先的自动驾驶仪智能乏味的驾驶系统以及价格合理的35,000美元的价格，Model 3迅速席卷了中型CAR市场。该订单在发布后仅一周就达到了325,000，使其成为世界上纯电动型号的销量最好。也是在2020年，Model 3从国内交付开始。特斯拉的市场价值已经超过了丰田，此前首次在全球汽车制造商市场的价值上排名。简而言之，Model 3已经在市场上已经9年了，Y模型也已经服务了6年。在此期间，在2023年9月，Model 3进行了重大变化。替换后，新模型3的外观并不是很好地修改，但是运动的最具形象的特性被削弱了。就驾驶舱而言，在椅子前的通风功能，这些wwords，娱乐屏幕等后面都增加了。几乎所有变化都表明奢侈品和舒适。尽管其促销论文集中在“移动家庭”上，而四个单词“移动家庭”始终是完美汽车的口号。显然，特斯拉的目标是一个对中国汽车制造商有益的家乡市场，甚至使性能妥协。但是，这样的更新也使特斯拉失去了自己的“灵魂”，这使其与其他电动汽车品牌没有什么不同。另一方面，Model 3拥有越来越多的竞争对手。小米，比德，Nio，Zekr等都针对3型市场，去年欢迎中国市场。电阻-Xiaomi SU7。从2024年12月到今年2月，小米SU7的销售连续三个月超过3Within。模型3不再是荣耀，Y模型也正面临中国对手仅强迫它的情况。在发射的7分钟内，2025年的小g6摧毁了5,000辆；自Zhijie R7推出以来，在超过5个月内，爸爸的总和超过80,000辆。接下来，许多模型Y的竞争对手，例如Xiaopeng G7，小米Yu7和Ideal I7，也将在一年中推出。在pexels的围困下，特斯拉发现了强烈的S中国市场上的霍克。根据中国乘用车协会的数据，今年2月，特斯拉的批发量仅为30,688辆，同比下降49％，每月下降了51％，两者都“分裂”，这是自7月2022年7月的最糟糕的结果。仅在2002年7月的型号中，这是一个最糟糕的结果。仅在26月份的国内交付时，才能销售几个月，并在几个月中销售了几个月，以至于销售了几个月，以至于销售了几个月的销售。但是，一旦取代了Y模型，销售额就下降了，这也表明它目前取决于Y模型。为了恢复中国丢失的市场共享，特斯拉计划采取主动权发动进攻。据媒体报道，特斯拉计划在上海超级工厂创建一个“便宜的Y”。该车被命名为“ E41”，并使用特斯拉Depop的内部思想开发，即，主要功能保持不变，并且产品通过简化的调整迅速开发。 “ E41”小于更新的型号y，成本也为红色占20％。预计将于2026年将其投入生产。资源表示，“ E41”主要在麦克尼斯泉出售。确定Renewal Model Y的起始价格为263,500，“ E41”可以达到200,000元的水平。后来，这辆车还将在欧洲和北美制造，但现在还不清楚。去年早些时候，特斯拉推出了类似的墨西哥市场模型3版本：面料椅被皮革椅子取代，多色环境灯变成了环境灯，扬声器的数量从17减少到9，并取消了加热和功能功能...作为参考，“ E41” Interior。 Pexels应该意识到，特斯拉汽车本身的内部因“未完成”而受到批评。在中国制造商的调整中，例如冰箱，电视颜色，大型沙发和大屏幕，降低价格的调整可能是一种非常危险的行为。但是，除了这样的新模型外，特斯拉也由于FSD的“智能辅助驾驶功能”的希望很高。在马斯克的计划中，FSD不仅可以为特斯拉的新车增加销售额，而且还可以实现大规模的商业化，也就是说，除了使用FSD来增强竞争力并促进完整的特斯拉车辆销售外，FSD本身还可以带来巨大的利润。 FSD为美国市场提供了两种付款模型，其中之一是购买系统，另一个是订阅系统。在去年降价之后，美国市场上FSD的可选价格现在为8,000美元，订阅价格为每月99美元。 HW3.0 ModelStesla之后的运营商生产，您可以购买FSD服务。但是，根据特斯拉财务报告，特斯拉的FSD收入为3.7亿美元，占车辆销售收入的0.8％。 2024年，FSD收入为5.96亿美元，仅占车辆销售收入的0.8％。面对FSD订阅的低率，一些特斯拉投资者拥有ASKEd对于需要随时获得的系统，即使价格降至8,000美元，价格也太高，而大多数人的FSD值也不清楚。在中国市场，FSD也面临着类似的情况。 2024年2月25日，特斯拉打破了对数据安全的阻力，并宣布自动驾驶在城市道路上自动协助驾驶，标志着FSD功能在中国市场上的正式进入。 FSD进入中国后，IS IS经验浪潮在中国结束。经历之后，汽车和博客作者的所有者通常评论说FSD专门表现出色，并且一般的驾驶体验非常柔滑。但是，在某些情况下，您可能还会感到北美的驾驶习惯，例如无法放慢绿灯，预见的公交路线，紧凑型线等，并经常违反法规。因此，有些人得出结论，目前的中国FSD就像是从加利福尼亚雇用的经验丰富的驾驶员。 varFSD提出的“无法适应环境的问题”主要是由于缺乏本地特斯拉数据。特斯拉（Tesla）在其Austin Gigafactory中分配了一个名为“ Cortex”的AI训练超集团，该超级集合将100,000 NVIDIA H100和H200芯片组合在一起，专门用于训练In FSD和Optimus类人型机器人。但是目前，无论“皮层”计算强度有多强大，它都缺乏中国的现实生活中的汽车数据，并且只能在互联网上发布的中国道路视频中进行培训。这种效果自然与国内制造商的真实汽车数据相媲美。同时，中国交通政策很复杂。马斯克有时举一个例子：“在公交车上，有时允许私人汽车进入阳光，但有时不允许。如果您在错误的时间不小心进入公共汽车通道，您将立即收到一张票。”这极大地影响了特斯拉在当地的灵活性。为了解决培训问题，它有据报道，特斯拉可以在中国租用或建立计算能力中心。通常认为，FSD具有Malakasa技术能力，并在解决数据资源和培训问题的情况下迅速改善。但是现在，中国明智的驾驶市场法律正是米彭所说的：“基本的硬件标准，免费软件，OTA的高频增长”，竞争也变得越来越激烈。例如，刚刚推出的2025 Xiaopeng G6和G9具有标准的Turing AI智能驱动器，无需可选设备，订阅或付款。中国的FSD订阅价格为64,000元，仅提供一次购买选项，这与中国用户所在的市场环境完全相反。 “切割肉”的巨大感觉使用户难以做出决定。 “如果FSD希望在国内市场上具有竞争力，那么价格必须在当地市场上保持一致，否则，消费者一定会在脚下投票。 “特斯拉老板告诉我们。由于身体模型的发展缓慢，FSD面临许多实际问题。除了在中国争夺新能量车的狂野竞争外，特斯拉现在还必须面临另一个挑战，这是欧洲世界各地传统汽车公司的挑战，特斯拉在欧洲世界各地的传统汽车公司，特斯拉还表现出来，特斯拉在德国汽车上的敏捷性和下降幅度增长了。 Tesla's 45% denial. Looking in the long run, Musk and AI robots are probably hard to be as unique as he described. For example, in the field of humanoid robots, which Musk considers as the biggest business opportunity, Chinese counterparts seem faster than Tesla. In the past, the Capital Market was ready to believe in the fantasy of Musk's business and gave Tesla a super high premium, but today, the fantasy has been tested by the truth资本市场有投降。在华尔街的景观中，特斯拉市值的泡沫尚未被挤压。瑞银将其目标股价降低至225美元，而摩根大通（JPMorgan Chase）甚至直接适合120美元。摩根大通（JPMorgan Chase）不仅给特斯拉（Tesla）的目标价格非常有害AIT并不令人尴尬，而且在研究报告中也写道：很难在汽车历史上找到类似的车辆损失，以及其品牌损失的速度，以及The Fast ans Fast ans The Cast ans Tra ans Tra ans Tesla。 Reference [1] "TESLA plans to reduce the cost of model Y production by more than 20% to defend China's market sharing", Gastron Auto Community [2] "Tesla Mexican Model 3 Rear-Wheel Drive Entry Model Interior Reduction: Cancel seat/ventilation heating, remove small rear screen, sell 749,000 pesos" "Tesla plans to reduce prices in China" | 36kr独家”，36kr Auto [4]”独家特斯拉中国促进了首席空降人首席FSD Landing，以帮助“后期自动[5]“新型Model 3”的定位位置：从“公路赛车”：“移动家庭” |汽车画廊“ 36kr汽车[6]”特斯拉FSD即将进入中国，但在美国没有人购买它”